西恩迪蓄電池12V100AH產品介紹

西恩迪蓄電池12V100AH產品介紹
上海西恩迪蓄電池有限公司(以下簡稱公司)是由上海電器股份公司與美國西恩迪技術有限公司合資經營的企業,公司的整個占地面積為38000平方米,建筑面積為29000平方米。公司的投資總額為5000萬美金,注冊資本為2490.4萬美金(其中外方占67%的股權)。公司的經營范圍和方式為:生產和銷售各類蓄電池及其配套產品;提供與產品有關的咨詢和技術服務。公司的主要產品為閥控式鉛酸蓄電池,適用于通訊設備、電廠、電站、不間斷電源、預備電源等系統的使用。公司的年生產能力為60-80萬只左右,除了滿足的需求外,產品還遠銷到歐洲、北美、東南亞等國家和地

大力神蓄電池保養技巧

1.大力神蓄電池的蓄電量可以在儀表板上反映出來。當電流表指針顯示蓄電量不足時,要及時充電。有時在路途中發現電量不夠了,發動機又熄火啟動不了,作為臨時措施,可以向其它的車輛求助,用其它車輛上的大力神蓄電池來發動車輛,將兩個大力神蓄電池的負極和負極相連,正極和正極相連。

2.電解液的密度應按照不同的地區、不同的季節按照標準進行相應的調整。

3.在虧電解液時應補充蒸餾水或專用補液,切忌用飲用純凈水代替,因為純凈水中含有多種微量元素,對大力神蓄電池會造成不良影響。

4.大力神蓄電池長久不用,它會慢慢自行放電,直至報廢。因此,每隔一段時間就應啟動一次汽車,給大力神蓄電池充電。另一個辦法就是將大力神蓄電池上的兩個電極拔下來,需注重的是從電極柱上拔下正、負兩根電極線,要先拔下負極線,或卸下負極和汽車底盤的連接,然后再拔去帶有正極標志(十)的另一端。大力神蓄電池有一定的使用壽命,到一定的時期就要更換。在更換時同樣要遵循上述次序,不過在把電極線接上去時,次序則恰恰相反,先接正極,然后再接負極。

5.在啟動汽車時,不間斷地使用啟動機會導致大力神蓄電池因過度放電而損壞。正確的使用辦法是每次發動車的時間總長不超過5秒,再次啟動間隔時間不少于15秒。在多次啟動仍不著車的情況下應從電路、點火線圈或油路等其他方面找原因。

6.日常行車時應經常檢查大力神蓄電池蓋上的小孔是否通氣,倘若大力神蓄電池蓋小孔被堵,產生的*氣和氧氣排不出去,電解液膨脹時,會把大力神蓄電池外殼撐破,影響大力神蓄電池壽命。

7.檢查電池的正、負極有無被氧化的跡象,可以用熱水時常澆電瓶的電線連接處。

8.檢查電路各部分有無老化或短路的地方,防止電池因為過度放電而提前退役。

UPS電源系統故障中有一半是電池故障引起的

UPS電源系統的電池是在市電停電時,能夠為負載不間斷電源,并保證一定的后備時間供電的直流能源。同時具有在市電電壓和頻率變化以及負載跳變波動時,給UPS提供直流電能和平滑交流分量的作用。 在大部分UPS電源系統故障中有 40%-50%是電池故障引起的。造成電

電池殼變形、電解液滲漏、容量不足、電池端電壓不均勻等現象不單在國內，就是在比我國早采用VRLA電池的國外也同樣存在。在VRLA電池中由于電解液比重更大而且均充電流更大，因而電極腐蝕更為迅速。電極腐蝕也會消耗氧氣從而使電池變干，這是VRLA電池特有的故障。VRLA電池過度的氣體逸出、焊接柱或蓋板裂縫、密封不嚴，Zui后通過容器壁和塑料容器滲出水、氫和氧，這些都會引起電解液滲漏。VRLA電池的故障有些是氣體調節閥出現故障引起的，閥打開會導致干涸，也會使空氣進入電池，陰極板自我放電，閥阻塞會使蓋鼓出和。VRLA電池的冷卻比開口式電池更為重要，如果不充分的話，熱失控可能會引起電池熔毀或。VRLA電池內部接線柱、同極的連接片以及電極接頭的腐蝕而斷裂的現象也比開口式電池更常發生。這些故障都將導致容量損失。

實踐證明，整組電池的容量是以狀況Zui差的那一節電池的容量值為準，而不是以平均值或額定值（初始值）為準，當電池的實際容量下降到其本身額定容量的90% 以下時，電池便進入衰退期，當電池容量下降到原來的80%以下時，電池便進入急劇的衰退狀況，衰退期很短，而且蓄電池組都是串連起來，如果有一節發生問題，則整組都將失效，這時電池組已存在極大的事故隱患。